Was Sie über den TREAD Act wissen sollten
Der Kongress hat den TREAD Act im Jahre 2000 als Reaktion auf einen größeren Rückruf defekter Reifen, die unsichere Fahrbedingungen verursacht hatten, verabschiedet.
Im TREAD Act (Federal Motor Vehicle Safety Standard 138) wird angeordnet an, dass jedes Neufahrzeug mit weniger als 10.000 Pfund (4536 kg) zulässigem Gesamtgewicht (GVW), das in den USA verkauft wird, mit einer Reifendrucküberwachung oder TPMS ausgerüstet werden muss, beginnend mit dem Modelljahr 2006. Durch TPMS wird der Fahrer gewarnt, wenn der Reifendruck in einem Reifen um mehr als 25% unter den vom Hersteller empfohlenen Reifendruck fällt. Von dem TREAD Act sind PKW, Kleinlaster und Busse betroffen. Er gilt nicht für Fahrzeuge unter 10.000 lbs (4536 kg) zul. Gesamtgewicht mit doppelt bereiften Hinterachsen.
Es gibt bedeutende Unterschiede zwischen der direkten und der indirekten TPMS-Technologie:
Bei direkten TPMS-Systemen gibt es kleine Sensoren, die in jeden Reifen eingebaut sind. Diese Sensoren überwachen den Reifendruck akkurat und geben diese Information beständig über Funksignale an den Bordcomputer des Fahrzeugs weiter. Wenn der Reifendruck unter eine Mindestgrenze fällt, wird der Fahrer über eine Warnleuchte an der Instrumententafel vor dem Problem gewarnt.
Indirekte TPMS-Systeme nutzen das ABS-System des Fahrzeugs für die Berechnung der Differenz der Reifendurchmesser und bestimmen so den Reifendruck annähernd. Ein zusätzlicher Nachteil der indirekten Technologie ist, dass ein Fehler registriert werden kann, wenn der Druck auf allen vier Reifen niedrig ist (was bei kaltem Wetter häufig passiert) und wahrscheinlich ein niedriger Reifendruck angezeigt wird, wenn auf dem Ersatzreifen gefahren wird (der einen anderen Durchmesser haben kann als andere leicht abgefahrene Reifen).
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Der TREAD Act hat gefordert, dass alle Fahrzeughersteller 20% ihrer Fahrzeuge Bj. 2006 mit TPMS ausrüsten. Die Anzahl wurde gesteigert auf 70% bei Bj. 2007 und auf 100% für alle 2008er Modelle und danach.
Anforderungen an die Systemleistung
Der TREAD Act umreißt eine Anzahl spezifischer Anforderungen an die TPMS-Leistung:
- Neufahrzeuge müssen mit Sensoren ausgerüstet sein, die den Druck in allen vier Reifen überwachen. Eine Überwachung des Ersatzreifens ist nicht erforderlich
- Das TPMS-System muss arbeiten, wenn die Zündung an ist und warnen, wenn Reifen mindestens 25% weniger Druck haben.
- Das TPMS-System muss den Fahrer bei einer Fehlfunktion des Systems warnen.
- Die TPMS Warnleuchte muss an bleiben, bis der Reifen wieder den richtigen Druck hat oder die Fehlfunktion des Systems korrigiert wurde.
- Eine Glühlampenkontrolle der Warnleuchte an der Instrumententafel muss jedes Mal laufen, wenn die Zündung betätigt wird
- Fahrzeug-Besitzerhandbücher müssen Warnhinweise zu möglicherweise inkompatiblen Ersatzreifen für das Fahrzeug erhalten.
TPMS rettet Leben
Die meisten Leute denken nicht über ihre Reifen nach und doch sind die Reifen zweifellos eine wichtige Sicherheitskomponente an einem Fahrzeug. Wenn das Gummi auf die Straße trifft, sind Anzug, Fahrverhalten, Stabilität und Bremsverhalten betroffen. Deshalb kann eine plötzliche Reifenpanne ernsthafte Folgen haben, besonders wenn sie bei hohen Geschwindigkeiten auftritt.
- Gemäß NHTSA ereignen sich nahezu 250.000 Unfälle in den USA jährlich aufgrund zu niedrigen Reifendrucks.
- Bei etwa 75% der Plattfüße am Straßenrand ging schleichender Luftverlust oder zu wenig Druck voraus (Rubber Manufacturers Association).
- Gemäß einer neueren Umfrage könnte Amerika den Treibstoffverbrauch um 10% senken und insgesamt 2 Milliarden US Dollar einsparen, wenn die Reifen den richtigen Druck hätten.
- Ein Reifen kann bis zur Hälfte der Luft verlieren, ohne dass er nach zu niedrigem Druck aussieht (NHTSA).
- NHTSA schätzt, dass 660 tödliche Unfälle und 33.000 Verletzte jedes Jahr auf Unfälle aufgrund von Reifen mit zu niedrigem Druck zurückzuführen sind.
—The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
