Berichte aus der Industrie über TPMS Trends, Reifendruck, Sicherheit und Treibstoffeffizienz
Reifendruckerhalt: eine statistische Erhebung –NHTSA hat verschiedene Befragungen und Studien durchgeführt, um die Vorteile direkter und Indirekter TPMS einschätzen und vergleichen zu können. Die Ergebnisse der in letzter Zeit durchgeführten Überwachungen werden in diesem Bericht vorgestellt.
Reifendrucküberwachung FMVSS No. 138 –Die endgültige Gesetzesfolgenanalyse des TREAD Act, von der NHTSA, herausgegeben im Jahre 2005.
NHTSA Final Rule Document –Diese endgültige Regel bildet eine neue Federal motor vehicle safety standard (FMVSS)-Norm, in der der Einbau eines Reifendrucküberwachungssystems (TPMS) gefordert wird, mit dem entdeckt werden kann, wenn einer oder mehrere Reifen des Fahrzeugs bedeutend zu wenig Druck aufweisen. Diese endgültige Regel ist die Antwort auf eine Anordnung im TREAD Act.
Fuel Economy Guide (Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch) 2010 –Die US Umweltschutzbehörde (EPA) und das US Energieministerium (DOE) geben den Fuel Economy Guide heraus, um Autokäufern dabei zu helfen, unter den Fahrzeugen, die ihren Bedürfnissen entsprechen, das mit der größten Treibstoffeffizienz auszuwählen.
Europäische
Die Europäische Richtlinie (EC) 661/2009 –Die abgestimmte und veröffentlichte Richtlinie (EC) 661/2009 des Europäischen Parlaments und des Rats betreffend die Anforderungen an die Typenzulassung für die Generelle Sicherheit von Motorfahrzeugen. Beinhaltet eine angeordnete Anpassung von TPMS auf M1 Fahrzeuge (Artikel 9.2).
Studie des Europäischen Parlaments zu Anforderungen zu Typenzulassung für die Generelle Sicherheit von Kraftfahrzeugen –Eine Studie mit generellen Informationen zur Reifendrucküberwachung und einer Analyse existierender Daten einschließlich wissenschaftlicher Nachweise und Schlussfolgerungen zu TPMS
Entwurf: United Nations Economic und Social Council R64 Regulation zu TPMS –Dieser Regelentwurf basiert auf den Schlussfolgerungen der Arbeitsgruppe TPMS der GRRF und der GRRF Kosten-Nutzen-Analyse der direkten Reifenüberwachung.
Die Schlussfolgerungen der United Nations Economic und der Arbeitsgruppe TPMS des Social Council GRRF –Diese Schlussfolgerungen zeigen eine Verteilung des tatsächlichen Reifendrucks auf der Straße in verschiedenen Ländern; diskutiert die detaillierte Analyse der Daten und den Beitrag der verschiedenen Typen TPMS zur Reduzierung dieses zu niedrigen Drucks; belegen die Auswirkungen von zu niedrigem Druck auf Treibstoffverbrauch, CO2-Emissionen, Reifenabnutzung und Sicherheit auf der Straße; und ein Umriss über die Ursachen von zu niedrigem Druck.
United Nations Economic und Social Council GRRF Kosten-Nutzen-Analyse der direkten Reifendrucküberwachung –Dieser Bericht der UNESC ist eine Kosten-Nutzen-Analyse der direkten TPMS.
Das Positionspapier der European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) zu der UNECE R64 Regelung zu TPMS –Diese Gesetzesvorlage belegt die Ansichten der ETRTO zu bestimmten Messungen, die in der UNECE Regelung zu TPMS vorgeschlagen werden, einschließlich Fällen, in denen Messungen unzureichend erscheinen.
