TPMS Made Easy > Häufig gestellte Fragen

Häufige Fragen zu TPMS – Anschlussmarkt

Das TPMS-System nutzt Funk (RF) für die Übertragung der druckbezogenen Daten: Kann es in diesem Fall zum Einhacken oder Täuschen kommen?
Direkte TPMS-Systeme nutzen die Funktechnologie, um Daten zum Druck und andere Infomationen an den Bordcomputer des Fahrzeugs zu übertragen. TPMS-Systeme mit Funkübertragung liefern eine zuverlässige und sichere Anzeige des Reifendrucks an den Fahrer. Die Wahrscheinlichkeit, dass skrupellose Menschen sich in den Sensor einhacken und das TPMS-System "austricksen", ist sehr gering - genau wie die Erfassung und Identifizierung der Position eines Fahrers. Die direkten TPMS-Systeme wie die von Schrader sind in Millionen von Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten und auf der ganzen Welt eingebaut, funktionieren planmäßig und sorgen für die Sicherheit der Fahrer.

Warum ist meine Rolle bei der Wartung von Fahrzeugen mit TPMS so wichtig?
TPMS kann Leben retten. NHTSA schätzt, dass 660 Todesfälle und 33.000 Verletzte jedes Jahr auf Unfälle aufgrund von Reifen mit zu niedrigem Druck zurückzuführen sind. NHTSA schätzt auch, dass, wenn alle PKW mit TPMS ausgerüstet wären, die jährliche Anzahl von Unfällen mit Todesfolge um 120 und die jährliche Anzahl der Verletzten um etwa 8.500 sinken würde.

Welcher Sensor und/oder Servicepaket sollte an dem speziellen Fahrzeug, an dem ich arbeite, verwendet werden?
Sensoren und Servicepakete sind für jedes Fahrzeug einzigartig. Schauen Sie bitte im Schrader^® Application Guide oder dem TIA^® TPMS Relearn Chart nach wegen der spezifischen Sensoren und/oder Servicepakete, die benötigt werden (und Teilenummer) für das Fahrzeug, an dem Sie gerade arbeiten.

Wie bekomme ich den Application Guide?
Sie können eine Kopie des Schrader^® TPMS Sensor & Service Pack Application Katalog anfordern, wenn Sie auf den Link "Sprechen Sie uns an" oben klicken.

Ich arbeite an einem Fahrzeug. Wo kann ich einen Sensor für das spezielle Fahrzeug kaufen?
Schrader^® TPMS Produkte sind erhältlich bei einer breiten Schicht zugelassener Vertriebshändler. Für vollständige Angaben schauen Sie sich bitte die Liste mit den von Schrader zugelassenen Händlern an (auch bei TPMSMadeEasy.com).

Mein Auto erkennt meine Sensoren nicht an, was muss ich tun?

• Stellen Sie sicher, dass der Sensor in der richtigen Anwendung verwendet wird.
• Überprüfen Sie den Zustand der Sensorbatterien, um sicher zu gehen, dass die Sensoren voll funktionstüchtig sind.
• Schauen Sie im TPMS Schulungsmaterial nach wegen detaillierterer Informationen.

Wie lerne ich meine Sensoren neu ein?
Bitte schauen Sie im Mitchell1^® Guide oder dem TIA^® TPMS Relearn Chart nach wegen der richtigen Neu-Einlern-Verfahren.

Wie aktualisiere ich mein Scan-/Lerntool?
Um Ihr Scan-/Lerntool auf die neueste Software zu aktualisieren, sind nur einige leichte Schritte erforderlich. Bitte schauen Sie nach im Besitzerhandbuch Ihres Scan-/Lerntools wegen der Anweisungen zum Aktualisieren.

Wie tausche ich die Batterie in meinem Scan-/Lerntool aus?
Entfernen Sie die Gummiabdeckung von Ihrem Scan-/Lerntool, dann sehen Sie hinten eine Klappe, hinter der die Batterie ist.

Was kostet ein einzelnes Teil, ein Sensor oder Servicepaket?
Preise können Sie bei Ihrem Schrader^® Verkaufsteam erfragen und/oder wenn Sie auf den Link "Sprechen Sie uns an" oben klicken.

Wo kann ich mich auf TPMS schulen lassen?
Die richtige Schulung ist ein Schlüsselfaktor für ein hoch-effizientes TPMS-Programm in Ihrer Service-Werkstatt oder Ihrem Service-Center (zusätzlich zu den richtigen Sensoren, Servicepaketen und Werkzeugen (Drehmoment & Scan)). Sie können über Video zu TPMS-Verfahren geschult werden (verfügbar in Englisch, Spanisch und Französisch) oder auch über eine maßgeschneiderte Schrader^® Schulungs-Präsentation.

Wenn Sie über Ihre spezifischen Schulungsbedarfe sprechen möchten, schicken Sie uns diese Information bitte über den "Sprechen Sie uns an" Link.c

Wie erkenne ich, ob ein Fahrzeug mit direkter TPMS ausgestattet ist?

• Schauen Sie im Besitzerhandbuch nach.
• Beleuchtetes Universalsymbol an der Anzeigentafel (wenn das Fahrzeug in der Position "On" ist).
• Benutzen Sie das Lern- & Test-Scan-Tool.

Denken Sie daran, dass ein Snap-in-TPMS-Sensor einem Standardventil für Tubeless-Reifen sehr ähnlich sieht. Checken Sie immer das Besitzerhandbuch oder machen Sie die Zündung an und achten Sie auf das universelle TPMS-Symbol, um zu bestimmen, ob das Fahrzeug eine Reifendrucküberwachung hat.

Was muss ich an einem Fahrzeug mit TPMS austauschen? Was gehört zu einem Servicepaket?
Servicepakete bieten die Dichtkomponenten für den jeweiligen Sensor (Clamp-in oder Snap-in) und können so ausgetauscht werden wie Ventilschäfte heutzutage. Jedes Mal, wenn ein Clamp-in-Sensor aus dem Felgenloch gezogen wird, sollten Stufendichtung, Mutter, vernickelter Einsatz und Kappe sowie alle anderen im Servicepaket enthaltenen Elemente ausgetauscht werden. Bei Snap-in-Sensoren sollte auch der Gummieinsatz jedes Mal ersetzt werden, wenn der Sensor aus dem Felgenloch genommen wird. Die Einsätze sollten so wieder eingesetzt werden, wie es heute bei Standard-Ventilschäften ist.

Warum ist es wichtig, alle Elemente im Servicepaket auszutauschen?

• Stufendichtungen aus Gummi ersetzen die alten Dichtungen, die eventuell durch ständigen Druck bleibend verformt sind.
• Die Ventilschaft-Mutter ersetzt die alte Mutter, die eventuell überdreht wurde und unsichtbare Haarrisse aufweist.
• Vernickelte Ventileinsätze verhindern galvanische Korrosion und gewährleisten die Integrität der Primärdichtung.
• Die Ventilkappendichtung verhindert, dass Schmutz und Feuchtigkeit in den Sensor treten und dient auch als sekundäre Druckdichtung. Bei alten Ventilkappen kann eine Dichtung durch Druck verformt sein oder ganz fehlen
• Die Scheibe (falls dabei) ersetzt die alte Scheibe, die ebenfalls Haarrisse durch zu festes Anziehen aufweisen kann.

Welche verschiedenen Typen TPMS-Sensoren gibt es?

• Festes Clamp-in in Winkelform
• Verstellbares Clamp-in in Winkelform
• Snap-in Gummiventil
• Runflat-Ventile
• Bandventile

Welche Dinge brauche ich alles in allem, wenn ich TPMS richtig warten will?
Schrader^® hat ein komplettes Portfolio mit TPMS-Produkten einschließlich Sensoren und Ventilen, Servicepaketen, Scan-/Lerntools, manuellem Drehmomentwerkzeug und Zubehör (Lagerschrank, POS-Material und mehr) im Angebot. Bitte beachten Sie auch, dass die richtige Schulung für die erfolgreiche Integrierung von TPMS in Ihr Dienstleistungs-Angebot wesentlich ist.

Muss ich spezielle Drehmoment-Vorgaben kennen?
Ja, das richtige Drehmoment für die Montagemutter, den Ventileinsatz und Befestigungsschrauben ist wesentlich bei allen Aspekten des richtigen Einbaus und Abdichtens von TPMS. Schrader^® bietet kalibriertes Drehmoment-Werkzeug für alle erforderlichen Drehmoment-Anforderungen. Drehmoment-Anforderungen finden sich auch im Mitchell1^® Guide oder TIA^® Relearn Chart.

Kann ich Messing-Ventileinsätze zusammen mit Aluminum TPMS-Sensoren verwenden?
Zur Verhinderung galvanischer Korrosion NIEMALS einen Messing-Ventileinsatz zusammen mit einem Aluminum TPMS-Sensor verwenden. Stattdessen IMMER einen vernickelten Ventileinsatz mit einem Aluminum TPMS-Sensor verwenden.

Nach welchen Schäden muss ich Ausschau halten, wenn ich einen TPMS-Sensor untersuche?

• Bruch des Gehäuses
• Bruch der Antenne
• Durch Reifendichtmittel verstopfte Löcher
• Innere und äußere Beschädigungen am Gewinde
• Galvanische Korrosion

Gibt es bei verschiedenen TPMS-Sensoren verschiedene Schritte bei Ein- und Ausbau?
Ja. Im Mitchell1^® Guide wird das richtige Verfahren für Aufziehen und Abziehen des Reifens für jeden Typ direkter TPMS-Sensoren beschrieben. Bitte schauen Sie immer im Mitchell1^® Guide nach, wenn es um das richtige Verfahren für Ab- und Aufziehen geht.

Kann dasTPMS System umgangen werden?
Nein, ein unabhängiger Mechaniker kann das TPMS-Sicherheitssystem nicht absichtlich außer Kraft setzen. Falls das System nicht voll funktionstüchtig ist oder der Druck eines der Reifen 25% unter dem vorgeschriebenen Druck liegt, muss die Warnleuchte leuchten.

Unter 49 U.S.C. 30122(b) heißt es: "A manufacturer, distributor, dealer or motor vehicle repair business may not knowingly make inoperative any part of a device or element of design installed on or in a motor vehicle or motor vehicle equipment in compliance with an applicable motor vehicle safety standard. = Ein Hersteller, Verkäufer, Händler oder Kraftfahrzeug-Reparaturbetrieb darf nicht wissentlich einen Teil eines Geräts oder Konstruktionselement an oder in einem Kraftfahrzeug oder Kraftfahrzeug-Ausrüstung entsprechend Sicherheitsnormen für Kraftfahrzeuge außer Kraft setzen ".

Kann ich Reifendichtmittel oder andere Flüssigkeiten in Reifen mit TPMS-Sensoren innen geben?
Einige Reifenhersteller und Hersteller von TPMS-Sensoren unterstützen die Verwendung von Reifendichtmitteln nicht. Die Verwendung einer beliebigen Flüssigkeit oder von Reifendichtmitteln, in Reifen mit Reifendrucksensoren eingespritzt, ist nicht empfehlenswert und kann zu Fehlfunktionen des Reifendrucksensors führen.

In welchen allgemeinen Fällen müsste der TPMS-Sensor ersetzt werden?
Es gibt drei Hauptgründe für den Austausch von Sensoren:

• Batterie-Lebenssensoren haben eine geschätzte Lebensdauer von 10 Jahren oder 100.000 Meilen (160.000 km).
• Schadenssensoren können auch durch Unfälle, Schlaglöcher oder Anfahren eines Bordsteins, Fahren auf plattem Reifen oder Reparatur eines Platten beschädigt werden.
• Korrosionssensoren oder können beschädigt werden durch Korrosion durch Streusalz, Feuchtigkeit, fehlende Ventilkappen oder galvanische Korrosion. Die Verwendung ungleicher Metalle oder von Nicht-TPMS-Elementen kann zu galvanischer Korrosion führen, wodurch die Fähigkeit des Sensors, Daten zu lesen oder zu übermitteln, beeinträchtigt werden kann.

Ich habe gerade einen Schrader^® TPMS-Nachrüstsatz gekauft und das Display zeigt mir an, dass bei einem oder mehreren meiner Sensoren die Batterie nicht mehr voll genug ist. Was kann ich tun?

• Ersetzen Sie die Batterien im Receiver, damit Sie sicher ein starkes Signal erhalten.
• Falls Sie immer noch die Meldung erhalten, dass die Batterie nicht voll genug ist, ist eventuell Ihr Sensor defekt.
• Wenden Sie sich an Ihre Verkaufsstelle und geben den defekten Sensor zurück.